Varför låter min koppling??

En kopplingspedal bör inte avge något ljud, så du bör alltid vara försiktig om du märker att kopplingen gnisslar eller morrar när du trycker på den eller lyfter den. Du kan upptäcka att ljudet är närvarande när du starta motorn, men stannar när du trycker på kopplingen. Om det håller i sig när man trycker på kopplingspedalen är det lika illa. Kopplingen i din bil bör inte göra något annat ljud än de allmänna motorljuden när du växlar. Detta inkluderar förändringen i varvtal.

Om det finns ett problem med kopplingen bör du avgöra om ljudet kommer från själva kopplingspedalen eller någon annanstans. Om problemet är kopplingspedalen är det möjligt att den är gammal eller skadad och detta leder till det göra ljud. Om ljudet kommer från någonstans i mitten av fordonet är det troligen en annan del av kopplingssystemet. Huvuddelarna i kopplingssystemet är:

• Kopplingspedal
• Vevaxel
• Svänghjul
• Kopplingslamell
• Tryckplatta
• Utloppslager (på icke-hydrauliska kopplingar)
• Kopplingsgaffel
• Bellhouses

Om det finns ett problem med kopplingen kan det vara ett problem med någon av dessa delar. Att veta vad som innehåller problemet är svårt, även för proffs att avgöra.

Innan du går vidare med att förklara de möjliga orsakerna till varför detta händer, rekommenderar vi att det första du gör är att ta bilen till en garage att låta en professionell mekaniker åtgärda eventuella fel. Om du vill undvika kopplingsproblem i framtiden, se till att du vet när du ska byta koppling i din bil.

Kopplingspedalen är kopplad till kopplingssystemet. Detta system ändrar växlarna på din bil med en mängd svänghjul, plattor (eller skivor) och lager. När du trycker ner kopplingen kopplas växellådan till växla mellan växlarna. Denna process sker kl högre hastigheter ju längre upp växlarna du kommer.

Med motorn som jobbar så här hårt och går i höga varvtal är det förståeligt att en viss mängd Slitage kommer att inträffa. Men om du växlar för skarpt, på för höga eller låga varv eller om du lägger bilen i fel växel, kommer detta slitage att öka.

Anledningen till att din kopplingen låter kan nog förtydligas om man uppmärksammar det exakta ögonblicket då bilen låter. Om det inte händer när du trampar på pedalen, men när du har bytt växel och lyft på pedalen, är det ganska troligt att axeln är för sliten. Tyvärr betyder detta att du måste byta ut den. Ett annat tecken på att det finns problem med lagret är lukten av ruttna ägg. Denna lukt orsakas av att de slitna lagren värms upp. Det finns andra anledningar till att du kan ha denna lukt, till exempel motor överhettning.

Om din bil är ny är det osannolikt att skaftbiten blir sliten. Vissa resurser^[1] hävda att en ny bil kan ha en koppling som behöver tid för att sätta sig. När du köper en ny bil ska den testas och inte ljuda från kopplingen. Till och med a utbyteskoppling borde inte göra ett oväsen. Om den gör det kan orsaken till bruset när du släpper kopplingen vara en dålig passform av kopplingspedalen, vilket kan komma från två källor:

• De skiva och den svänghjul är inte väl anpassade.
• De pedalinställning inte är tillräckligt, vilket gör att skivan glider.

Om du precis har varit i garaget för att fixa kopplingspedalen eller annan kopplingsdel, så är det möjligt att de inte har gjort ett tillräckligt bra jobb. En bra mekaniker bör ha garanterat sitt arbete. Speciellt om du har betalat mycket för att fixa gnisslande eller andra pedalljud, borde de antingen kunna förklara bruset eller göra mer arbete.

Om kopplingen låter när du trampar på pedalen men inte när du släpper, kan orsaken vara det lagret börjar slitas. I så fall blir det mystiska ljudet pipigt och högt, lite som en gammal dörr. Detta beror på utkastlagret. Detta är lagret som flyttar svänghjulet när du trycker ned pedalen. Den rör sig hela tiden in och ut, så lyssna på pedalen när du trycker ner den.

Om så är fallet kan du behöva gå till din vanliga mekaniker som kommer att byta ut delen. För mer information, ta en titt på vår artikel om hur man kontrollerar billager.

Du kan byta lager (eller specifikt bussningslager) själv. Även om du har erfarenhet av att arbeta med bilmotorer, kommer du sannolikt att behöva ha den specifika bilmanualen till hands.

Om det konstiga ljudet i kopplingen uppstår precis när du börjar trampa på pedalen, är chansen stor att transmissionskontroll är felaktigt inställd. I det här fallet, installera helt enkelt transmissionskontrollen korrekt så att bruset försvinner; ta din bil till ett garage om du inte vet hur du fixar det själv. I det här fallet kommer ljudet att låta som ett morrande.

Om du vill veta lite mer om motorcykelmekanik kan du se hur du gör diagnostisera problem med motorcykelkoppling samt manuella bilar.

Klockhuset är så kallat eftersom det används för att täcka (inrymma) kopplingssystemet och det är i form av en klocka. Även om klockhuset inte är en aktiv del av själva kopplingssystemet, är det fortfarande viktigt. Detta beror på att det fungerar som ett dammskydd eller skydd för alla andra delar. Om klockhuset är skadat, lös eller sprucken så äventyrar det skyddet som de andra delarna ges. Det hjälper också att hålla de andra delarna av kopplingen på plats. När klockhuset är trasigt betyder det att de andra delarna är mindre skyddade och därför mer sårbara för att gå sönder.

Eftersom klockhuset är på utsidan kan du felsök det här kopplingsproblemet ganska lätt. Ta en titt på omslaget och se om det är några skador. Detta kan vara ett fysiskt slag eller vittring från dess omgivning. Du måste ta av klockhuset för att se andra delar av kopplingssystemet, så om detta är problemet bör du se det först.

Du kommer att behöva byta ut klockhuset, men om dess skada har lett till ytterligare skada, du måste fortfarande titta på de andra delarna. Detta är knepigt och görs bäst av en mekaniker som kan varje del väl.

Kopplingstryckplattan fungerar på liknande sätt som bromsbelägg på en bil, även om det i huvudsak är tvärtom. Tryckplattan håller trycket på kopplingsskivan för att hålla den mot motorns svänghjul. Detta görs med hjälp av fjädrar och en spak. Med en bromssystem, tryck på bromspedalen trycker på bromsbeläggen. Med kopplingen händer det motsatta där kopplingspedalen tar bort trycket och låter växlarna växlas. När foten tas av kopplingspedalen, appliceras trycket igen av tryckplattan.

Om det finns ett problem med tryckplatta, till exempel en trasig fjäder eller allmänt slitage, då är det troligt att kopplingen slirar. Byte av de trasiga fjädrarna eller hela kopplingsplattan kommer att krävas. Att veta skillnaden är svårt, så du kan behöva be någon som kan särskilja om hjälp.

Naturligtvis, om din koppling låter, kan det bara vara så behöver lite smörjning. Kom ihåg att när du använder en bil med manuell växellåda är det här pedalen som jobbar mest. I så fall kommer pedalen så småningom att börja låta knarrande eller gnisslande. Prova att smörja fjädern som är kopplad till kopplingspedalen med litiumfett.

Vi rekommenderar att du när du har problem med bilen kontrollerar om du fortfarande kan få reparationerna ordnade som en del av bilens garanti. På så sätt slipper du spendera ofta stora summor pengar. På vi ger dig några tips så att du vet när du ska byta kopplingen och så att din bil är i perfekt skick för användning.

För fler bullerrelaterade bilfrågor, ta en titt på följande artiklar:

• Varför låter min bil när jag svänger?
• Varför gnisslar min bil när jag åker över gupp?

Om du vill läsa liknande artiklar till Varför låter min koppling??, vi rekommenderar att du besöker vår Bilunderhåll och reparation kategori.

1 https://svar.yahoo.se/fråga/index?qid=20101203100203AAZnxWb