När ska jag byta kopplingen på min bil

Kopplingen är en enhet i din bil som kopplar ihop axlar och gör det möjligt att ändra mängden ström som tillförs motor. En vanlig missuppfattning är att automatiska bilar inte har kopplingar, men detta är felaktigt. Det är bara kopplingspedal vilket saknas i de flesta automatiska bilar. Kopplingssystemet finns kvar i bilens motor, det fungerar bara annorlunda.

Automatiska bilar har vanligtvis två typer av koppling. Den ena är en automatisk vridmomentomvandlare (ATC). Detta är när hjulets rotation (vridmomentet) ökar till den grad att det automatiskt kopplar in kopplingen och växlar. Den andra är ett dubbelkopplingssystem som har en koppling för jämna och udda växlar. Många använder elektrohydraulik för att göra den till en av de smidigaste typerna kopplingssystem du kan få. Många har även paddlar på sidan av ratt som låter dig byta växel i halvautomatiska bilar.

I en manuell bil, vad många refererar till som en koppling är helt enkelt kopplingspedal, faktiskt inte själva kopplingen. Det är som att kalla en ljusströmbrytare för "ljuset" när allt det är ett sätt att styra ljuset. Manuella bilar kräver att föraren själv kopplar in kopplingen genom att trampa ned pedalen. Föraren vet när den ska byta genom att hålla ett öga på både varvtal och hastighet på bilen. Kopplingarna slits ofta ut genom felaktig användning, så förare måste vara noga med att göra växlingar så smidiga som möjligt.

En torr koppling är en typ av koppling som använder friktion för att växla och är den vanligaste. När en skiva från en torr koppling slits tunt du kommer att märka repor när du väljer en växel. Om detta händer betyder det att skivan inte riktigt fyllde sin funktion att överföra kraften från växellådan till drivhjul. Många kopplingar har även dämpare för att försöka stoppa bilens vibrationer från att skada kopplingen vid byte. Om det blir ett skallra kan det vara dämparna snarare än själva kopplingshjulet som är felet, men det kommer fortfarande att ha en negativ effekt på kopplingen.

Våta kopplingar är de som badas i smörjmedel för att göra övergångarna smidigare. På grund av detta tenderar de att hålla längre än torra kopplingar. Emellertid tror vissa att de tappar kraft till vätskan. Du kan se att en våt koppling är felaktig på smörjmedlets kvalitet. Om det finns bitar av något i den beror det troligen på en felaktig koppling. På samma sätt, om vätskan luktar bränt är det ett tecken på att kopplingen är för stark.

Ett tydligt tecken på att kopplingen måste bytas är när vi hittar det, när vi försöker köra om eller när vi går uppför backen, vi accelererar och motorn ökar varvtalet men hastigheten går inte upp som den ska. På samma sätt, om kopplingen är sliten, varvtalet kommer inte att sätta sig så snabbt som de borde, speciellt i högre växlar.

Om du har en hydraulisk koppling kan du behöva se till att det inte finns någon luft i hydraulsystemet. Om det finns luft i systemet kan det leda till problem när växling. Spola ur systemet eller, om du inte känner dig bekväm, be din mekaniker att göra det åt dig.

Ett av de mest uppenbara tecknen på att det är dags att byta koppling, händer när du växlar mellan växlarna. Om koppling slirar, du kommer att märka en brist på smidighet när du växlar från en växel till en annan. Du kan till och med höra ett skrapljud eller svårt att välja växel trots att du har en lämplig varvtalsnivå för ett växling.

Diagnostisera a slirande koppling är uppenbart i vissa fall, men mycket svårare att avgöra i andra. Ibland åtföljs det av oljud, men ofta är det känslan av kopplingspedalen (i manuella bilar med spakskifte) som kan visa dig att det är dags att fixa eller byta ut din koppling. Dessa inkluderar:

• högre varvtal på motorn utan ökning av varvtalet
• en lös pedal som verkar vara nedtryckt när den är i växel
• om gaspedalen inte verkar fungera så bra som den har gjort tidigare

När du släpper kopplingen ska det finnas ungefär 1" av rörelse i pedalen innan kopplingen frigörs. Om detta inte är fallet eller om du känner en speciell känslighet i kopplingspedalen, har den troligen blivit överansträngd. Om du kör på öppen väg eller motorväg kanske du inte märker kopplingen lika mycket. Det blir mer uppenbart när man kör i områden där man måste växla mycket.

Ur fysisk synvinkel signalerar den ovanligt korta vägen för kopplingspedalen att skivan börjar slita ut.

Vi kan göra ett test för att kontrollera graden av kopplingsslitage. Det är relativt enkelt, dock bör det inte göras ofta då själva kontrollen bidrar till att förkorta komponentens livslängd. Vi måste ha bilens motor påslagen och handbromsen ilagd. Gör inte detta i närheten av någonstans där bilen kan skada om den kastar sig framåt. Det ska inte göra utfall, men det är bättre att vara säker än ledsen.

När du har motorn på och växeln i tredje, lyft långsamt foten från kopplingen och tryck ner gaspedalen. Detta är känt som att få bitpunkten, precis som du skulle göra när du börjar in ettans växel. Eftersom bilen är i tredje växeln bör bilen stanna. Men om bilen tar en liten stund att stanna, är det troligt att du har en utsliten koppling. Ju längre tid det tar för bilen att stanna desto mer utsliten kopplingen är.

Som nämnts finns det ingen fastställd körsträcka eller tidsram för att göra det byt koppling. Detta beror på att det beror på en lista med olika variabler. Dessa kan inkludera:

• Kvaliteten på föraren: manuella bilar med växellåda är inte lika lättkörda som automater. Om växlarna växlas slarvigt och/eller på fel varvtal kommer det att slita ut kopplingen snabbare.
• Laster som bärs: om din bil används för att dra släpvagnar, husvagnar eller hästboxar, kommer du sannolikt att slita mer på kopplingen när vikten drar på motorn.
• Kopplingsvätskan är låg: se till att du kontrollerar din koppling vätska för att se om det är på rätt nivå och kvalitet.
• Bilens ålder: som de flesta bildelar, ju äldre det är desto mindre sannolikt kommer det att hålla ut väldigt länge.
• Områdesbil körs: i varmare klimat kommer kopplingsvätskan att värmas upp, tunnas ut och bli mindre effektiv.

I allmänhet bör en bilkoppling hålla någonstans mellan 30 000 och 100 000 miles. Dock beroende på ovanstående variabler, kopplingar kan hålla mer eller mindre körsträcka. Om du är orolig för kopplingen och har märkt något av dessa tecken måste du byta koppling, ta den till en mekaniker för en andra åsikt.

Att byta koppling är inte en lätt uppgift, så antingen gå till en professionell eller ta hjälp av någon som vet vad de gör. Det kan vara lite dyrt, men en bum-koppling kan resultera i motorbortfall vilket ökar risken för en olycka, särskilt vid höga hastigheter. Det är alltid bättre att vara säker än ledsen när du ser bildelar bär tunn.

Om du vill läsa liknande artiklar till När ska jag byta kopplingen på min bil, vi rekommenderar att du besöker vår Bilunderhåll och reparation kategori.